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        剛剛在16日晚間發(fā)布的京東集團(tuán)2018財(cái)年第二季度業(yè)績報(bào)告顯示，本季度京東凈收入為人民幣1223億元，較去年同期增長31.2%。凈服務(wù)收入為人民幣118億元，較去年同期增長51.0%。數(shù)據(jù)亮眼的財(cái)報(bào)里，藏著背后的小秘密。

一 京東的錢去哪了?投入技術(shù)研發(fā)

        主流財(cái)經(jīng)媒體如《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，對(duì)于這份財(cái)報(bào)，頗為關(guān)注的點(diǎn)是“京東的錢都花哪兒去了?”，并得出結(jié)論，其財(cái)報(bào)中所示“京東二季度研發(fā)投入27.81億元，同比大幅增長79.8%”，是全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型之后的京東，一個(gè)正確決定。

        然而，這還不是財(cái)報(bào)中最大的秘密。反而，看罷財(cái)報(bào)后，書樂的腦海里突然記起了一件事：京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東在4月的一次演講中爆出一句豪言——京東不是一個(gè)電商公司。

二 怎么就不是一個(gè)電商公司了?

        對(duì)于這一言論，劉強(qiáng)東還隨后補(bǔ)了一句說明：是一個(gè)用技術(shù)來打造供應(yīng)鏈服務(wù)的公司，是用技術(shù)為品牌商提供供應(yīng)鏈服務(wù)的公司。

        這句話如何看呢?是京東已經(jīng)成軍的無人機(jī)?已經(jīng)上路的無人車?還是5月宣布的，在四川、陜西建100多座無人機(jī)的機(jī)場?

        這不是正解。

       反而財(cái)報(bào)里有一個(gè)亮眼業(yè)績“凈服務(wù)收入為人民幣118億元，較去年同期增長51.0%”，大多數(shù)人只是看到了數(shù)據(jù)上的增長，而實(shí)際上這個(gè)數(shù)據(jù)值得恰恰是“京東不是一個(gè)電商公司”的解答所在。

凈服務(wù)收入是什么?簡言之，就是來自于面向第三方的廣告、物流、傭金等服務(wù)性收入。

       說得更通俗點(diǎn)，這成為了京東的一個(gè)全新增長點(diǎn)。怎么做到的?

       答案是合作。京東在近期的合作姿勢，頗為晃眼。就以2季度為例：京東集團(tuán)與曲美家居聯(lián)合打造的亞運(yùn)村“曲美京東之家”正式開館，通過京東供應(yīng)鏈，提供更多網(wǎng)紅產(chǎn)品;為雀巢量身打造的智能供應(yīng)鏈全鏈路控制塔、幫美贊臣的平臺(tái)、資源、管理、營銷等諸多環(huán)節(jié)打通并線上線下同步;至于瑞士制表品牌寶齊萊、日本家居生活類品牌MUJI無印良品入駐京東，反倒變得很正常了……

       這些都是服務(wù)收入的來源，或許各位看官看的云遮霧繞，但只要注意下其中高頻出現(xiàn)的3個(gè)字——供應(yīng)鏈，即可。

       這其實(shí)就是京東之所以“不是電商”的關(guān)鍵所在。

先看看供應(yīng)鏈。

三 和阿里最大的不同?

      如果說京東供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)，簡言之就是物流。

      對(duì)此，劉強(qiáng)東一直掛在口上。就在前不久的一次訪談中，面對(duì)主持人問及京東與阿里巴巴相比最大的優(yōu)勢在哪?劉強(qiáng)東的回答頗簡單——京東和阿里有著不同的商業(yè)模式，京東擁有最好最快的快遞服務(wù)。

      這個(gè)優(yōu)勢有什么真正的好處?僅僅是送貨快?

      在2季度的京東動(dòng)態(tài)中，有幾處顯示：

      6月，京東與谷歌達(dá)成了合作，獲得對(duì)方5. 5 億美元的戰(zhàn)略投資，并被視為是京東國際化戰(zhàn)略的標(biāo)識(shí)。而京東給出的國際化戰(zhàn)略中，最亮眼的卻不是將在多少國家地區(qū)布局，反而是“未來十年，京東將看重全球供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展，海外用戶下單 48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)全球?qū)⒉皇菃栴}。”

      48小時(shí)內(nèi)送達(dá)?僅僅是一句豪言壯語嗎?如果看到京東供應(yīng)鏈在國內(nèi)的表現(xiàn)，會(huì)更容易得出答案來。

      第二季度，京東推出分鐘級(jí)時(shí)效產(chǎn)品 “京瞬達(dá)”，用戶下單后根據(jù)地址匹配情況，可享受數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務(wù)。

      另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年京東“6·18全球年中購物節(jié)”期間，京東物流送出的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的訂單占比超過90%。

      正如劉強(qiáng)東自己所言，“這種模式能實(shí)現(xiàn)價(jià)格自己定、供應(yīng)鏈效率最高，這就是為什么我們花了十幾年時(shí)間投資建設(shè)物流體系的原因。”

      在電商人口紅利已經(jīng)觸及天花板的狀態(tài)下，財(cái)報(bào)中“截至2018年6月30日，京東過去12個(gè)月的活躍用戶數(shù)為3.138億，同比增長21.5%”。這一用戶數(shù)據(jù)的增長，或許更能說明這一模式的利好所在。

      更快、更便宜、更質(zhì)保，刺激消費(fèi)升級(jí)中的用戶黏性增加?這還只是一個(gè)粗淺層面的呈現(xiàn)，還可以更深入。

四 讓京東的能力變成一個(gè)必備插件

        回到服務(wù)收入，有了這樣的供應(yīng)鏈，如何在服務(wù)收入上擴(kuò)張呢?

        如果我們把京東的能力，包括物流、金融等，視作是一個(gè)零售必備插件，會(huì)更容易理解一些。

        早前京東有個(gè)比較刷屏的新聞，即“未來5年將在全國開設(shè)超過100萬家京東便利店”，除了京東金融為遍布城鄉(xiāng)的便利店從業(yè)者提供貸款外，更重要的是京東供應(yīng)鏈為便利店提供一站式B2B訂貨平臺(tái)。

       而速度，則這種插件模式最直接的體現(xiàn)。京東還是在物流上做文章。

      財(cái)報(bào)顯示，截至2018年6月30日，京東在全國運(yùn)營521個(gè)大型倉庫，總面積約1160萬平方米。這除了讓京東自己的送貨速度變快以外，其實(shí)也讓便利店們有了更快捷的倉儲(chǔ)物流。

      至于前面提到的與曲美家居在線下的合作，亦可視為是一種供應(yīng)鏈思維下、對(duì)傳統(tǒng)品牌的一種賦能。和賦能便利店的玩法并無二致，只是領(lǐng)域不同。

      這樣的插件模式，其實(shí)讓京東有了更多爆發(fā)的潛力。舉個(gè)例子，跨界方面的：

      7月25日，銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)京東等四家公司向安聯(lián)財(cái)險(xiǎn)中國增資8.05億元。其中，京東一家投資4.83億元，持股比例達(dá)到30%，成為第二大股東。

      只是和騰訊、阿里、百度3巨頭進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)的姿勢不同，京東的玩法并非是一個(gè)投資項(xiàng)目，而是要實(shí)際參與到細(xì)節(jié)中。怎么做?京東對(duì)外宣發(fā)稱，不會(huì)發(fā)展任何一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，不會(huì)發(fā)展任何一 個(gè)所謂各地區(qū)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、保險(xiǎn)代理公司，遍布全國的京東12萬快遞員，未來既送快遞，還擔(dān)起保險(xiǎn)員職責(zé)，可以上門服務(wù)或現(xiàn)場勘探定損。

      這其實(shí)就是京東獨(dú)有的供應(yīng)鏈作用下的各種擴(kuò)張賦能，不僅僅是電商，而且是和其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在服務(wù)上進(jìn)行的融合。京東向全社會(huì)提供“零售即服務(wù)(Retail as a Service， RaaS)”的解決方案，或許就是指的這一萬能插件模式了。

      至于花費(fèi)頗多的科技投入，如“無人”黑科技軍團(tuán)、開放人工智能平臺(tái)NeuHub、云計(jì)算一體機(jī)——JD?System?360之類的，其實(shí)都是用黑科技，繼續(xù)保持和擴(kuò)大這一獨(dú)有優(yōu)勢下的必選項(xiàng)而已。

       慢慢的不再是一個(gè)電商公司，這個(gè)在Q2財(cái)報(bào)里沒直說的概念，其實(shí)已經(jīng)變成了京東的一個(gè)實(shí)際行動(dòng)，而過去京東提出的“無界零售”，或許也由此逐漸成型。

       張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者